So leise und umweltfreundlich kann die Zukunft des Fliegens sein

Ein Flug­zeug hebt ab und trotz­dem bleibt es erstaun­lich lei­se. Am Flug­ha­fen Paderborn/Lippstadt konn­ten Pilo­ten, Flug­leh­rer und Ver­tre­ter aus Poli­tik und Luft­fahrt Anfang Sep­tem­ber erle­ben, wie sich elek­tri­sches Flie­gen heu­te schon anfühlt. Im Mit­tel­punkt stand die Pipist­rel Velis Elec­t­ro, ein zwei­sit­zi­ges, rein elek­trisch ange­trie­be­nes Flug­zeug. Nord­rhein-West­fa­len bringt sol­che Elek­tro­f­lie­ger der­zeit gezielt an die Flug­plät­ze des Lan­des. Damit soll die neue Tech­nik bekann­ter wer­den und vor allem dort Ein­zug hal­ten, wo sie schon heu­te sinn­voll ein­ge­setzt wer­den kann: bei­spiels­wei­se in der Pilo­ten­aus­bil­dung.

Rund eine Stunde Flugzeit und erstaunlich wenig Lärm

Die Velis Elec­t­ro stammt vom slo­we­ni­schen Flug­zeug­her­stel­ler Pipist­rel und war das welt­weit ers­te Elek­tro­flug­zeug mit einer Mus­ter­zu­las­sung der euro­päi­schen Luft­fahrt­be­hör­de EASA. Ange­trie­ben wird der klei­ne Zwei­sit­zer von einem Elek­tro­mo­tor mit maxi­mal 57,6 kW Leis­tung.

Für Lang­stre­cken ist das Flug­zeug nicht gedacht. Sei­ne Stär­ke liegt bei kur­zen Flü­gen und ins­be­son­de­re in der Aus­bil­dung. Der Her­stel­ler nennt eine typi­sche Flug­dau­er von etwa 50 Minu­ten zuzüg­lich der vor­ge­schrie­be­nen Reser­ve. Das reicht für vie­le Trai­nings­flü­ge aus.

Beson­ders beein­dru­ckend ist die gerin­ge Geräusch­ent­wick­lung. Pipist­rel gibt für die Velis Elec­t­ro ledig­lich rund 60 dB(A) an. Das ver­än­dert nicht nur das Erleb­nis im Cock­pit, son­dern könn­te vor allem für die Umge­bung von Flug­plät­zen inter­es­sant wer­den. Gera­de Schu­lungs­flug­zeu­ge star­ten und lan­den häu­fig und tra­gen dadurch erheb­lich zur wahr­ge­nom­me­nen Lärm­be­las­tung bei. Ein deut­lich lei­se­rer Elek­tro­an­trieb könn­te hier einen spür­ba­ren Unter­schied machen.

Wäh­rend des Flu­ges ent­ste­hen zudem kei­ne direk­ten Abga­se. Wie kli­ma­freund­lich der Betrieb ins­ge­samt ist, hängt natür­lich auch davon ab, wie der Strom zum Laden der Bat­te­rien erzeugt wird.

Nordrhein-Westfalen bringt Elektroflieger zu den Flugplätzen

Der Besuch in Paderborn/Lippstadt ist Teil einer grö­ße­ren Initia­ti­ve. Das Land Nord­rhein-West­fa­len will die elek­tri­sche Luft­fahrt prak­tisch erleb­bar machen und Flug­plät­ze, Pilo­ten und Flug­schu­len früh­zei­tig mit der neu­en Tech­nik ver­traut machen. Dazu wur­den bereits zahl­rei­che Flug­plät­ze in Nord­rhein-West­fa­len mit dem Elek­tro­flug­zeug besucht.

Dabei geht es nicht dar­um, mor­gen gro­ße Pas­sa­gier­ma­schi­nen durch bat­te­rie­be­trie­be­ne Flug­zeu­ge zu erset­zen. Die Velis Elec­t­ro zeigt viel­mehr, dass es Anwen­dun­gen gibt, bei denen elek­tri­sches Flie­gen bereits heu­te mög­lich ist.

Beson­ders inter­es­sant ist die Pilo­ten­aus­bil­dung. Die Velis Elec­t­ro ist aus­drück­lich dafür zuge­las­sen und wird vom Her­stel­ler genau für die­sen Ein­satz kon­zi­piert. In mehr als 30 Län­dern ist sie für ent­spre­chen­de Trai­nings­flü­ge zuge­las­sen.

Am Flug­ha­fen Paderborn/Lippstadt gibt es eine sol­che regu­lä­re Aus­bil­dung mit dem Elek­tro­flug­zeug der­zeit noch nicht. Der aktu­el­le Besuch zeigt aber, wohin die Rei­se gehen könn­te. Der Air­port beschäf­tigt sich im Rah­men sei­nes „Inno­va­ti­ons­flug­ha­fen PAD“ ohne­hin inten­siv mit neu­en Tech­no­lo­gien und der Dekar­bo­ni­sie­rung des Luft­ver­kehrs. Dazu gehö­ren bei­spiels­wei­se Pho­to­vol­ta­ik, elek­tri­sche Boden­fahr­zeu­ge und wei­te­re Pro­jek­te rund um eine nach­hal­ti­ge­re Luft­fahrt.

Fazit aus der Sicht von PV-Navi

Die Velis Elec­t­ro wird kei­nen Air­bus erset­zen und mit rund einer Stun­de mög­li­cher Flug­zeit auch kei­ne Urlau­ber nach Mal­lor­ca brin­gen. Das muss sie aber auch gar nicht. Doch elek­tri­sche und kli­ma­freund­li­che­re Luft­fahrt ist längst mehr als Zukunfts­mu­sik.

Wir haben bei PV-Navi schon mehr­fach dar­über berich­tet, wie unter­schied­lich die Wege dort­hin aus­se­hen kön­nen. In Jülich wur­de eine Pilot­an­la­ge auf­ge­baut, die mit­hil­fe von Son­nen­en­er­gie syn­the­ti­schen Flug­treib­stoff aus Was­ser und CO₂ her­stellt. In Däne­mark absol­vier­te bereits ein voll­elek­tri­sches Flug­zeug einen Inlands­flug zwi­schen Søn­der­borg und Kopen­ha­gen. Gleich­zei­tig wird an immer leich­te­ren und leis­tungs­fä­hi­ge­ren Elek­tro­mo­to­ren für die Luft­fahrt gear­bei­tet.

Jetzt kommt mit der Pipist­rel Velis Elec­t­ro ein wei­te­rer Bau­stein hin­zu: ein klei­nes Elek­tro­flug­zeug, das bereits zuge­las­sen ist und sich beson­ders für kur­ze Flü­ge und die Pilo­ten­aus­bil­dung eig­net.

Die Ener­gie­wen­de in der Luft­fahrt wird wahr­schein­lich nicht mit der einen Lösung gelin­gen. Solar erzeug­te Kraft­stof­fe kön­nen für grö­ße­re und wei­ter flie­gen­de Maschi­nen eine Rol­le spie­len, bat­te­rie­elek­tri­sche Antrie­be zunächst dort, wo Reich­wei­te und Gewicht weni­ger ent­schei­dend sind. Gleich­zei­tig ent­wi­ckeln sich Bat­te­rien, Moto­ren und Lade­infra­struk­tur wei­ter.

Wenn man all die­se Ent­wick­lun­gen neben­ein­an­der betrach­tet, sieht die Zukunft plötz­lich gar nicht mehr so weit ent­fernt aus. Viel­leicht beginnt das Flie­gen von mor­gen gera­de an vie­len klei­nen Stel­len gleich­zei­tig.

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Quel­len: Pader­born-Lipp­stadt Air­port und Pipist­rel

Pader­born-Lipp­stadt Air­port – „Elek­tro­f­lie­ge­rei kann kom­men“

Pipist­rel – Velis Elec­t­ro

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Elek­tro­f­lie­ge­rei im Fokus: Roland Hüser (Geschäfts­füh­rer, Flug­ha­fen Paderborn/Lippstadt), Peter Mül­ler (Minis­te­ri­um für Umwelt, Natur­schutz und Ver­kehr in NRW), Ina Preuß (Refe­rats­lei­te­rin, Minis­te­ri­um für Umwelt, Natur­schutz und Ver­kehr in NRW), Dr. Franz-Wil­helm Fer­ber und Die­ter Lip­se­wers (bei­de Luft­sport­ver­ein Pader­bor­ner Land e.V.) sowie Micha­el Gross (FMG-Flight­Trai­ning) tausch­ten sich am Flug­ha­fen Paderborn/Lippstadt über die Zukunft der elek­tri­schen Luft­fahrt aus. Ein prak­ti­scher Ein­blick gehör­te dazu: die Besich­ti­gung des zwei­sit­zi­gen Elek­tro­flug­zeugs Pipist­rel Velis Elec­t­ro.

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