Elektrisch fliegen braucht leichtere Motoren

Ein wich­ti­ger Teil der Ener­gie­wen­de ist die E‑Mobilitä. Autos, Bus­se, Last­wa­gen und sogar Schif­fe fah­ren zuneh­mend elek­trisch. Doch war­um gilt das aus­ge­rech­net für gro­ße Flug­zeu­ge noch immer als beson­de­re Her­aus­for­de­rung? Der wich­tigs­te Grund ist das Gewicht. Flug­zeu­ge benö­ti­gen Antrie­be mit einer extrem hohen Leis­tungs­dich­te – also mög­lichst viel Leis­tung bei mög­lichst gerin­gem Gewicht. Genau hier könn­te For­schern der Uni­ver­si­ty of Strath­cly­de (Glas­gow) jetzt ein wich­ti­ger Schritt gelun­gen sein: Sie haben einen voll­stän­dig supra­lei­ten­den Elek­tro­mo­tor für die Luft­fahrt ent­wi­ckelt, der die­ses Ziel deut­lich näher rücken lässt.

Strom fast ohne Widerstand

Der neue Motor arbei­tet mit Hoch­tem­pe­ra­tur-Supra­lei­tern, die bei Tem­pe­ra­tu­ren von etwa minus 253 Grad Cel­si­us nahe­zu kei­nen elek­tri­schen Wider­stand mehr besit­zen. Dadurch kön­nen sehr hohe Strö­me flie­ßen, ohne dass nen­nens­wer­te Ener­gie­ver­lus­te ent­ste­hen. Das ermög­licht kom­pak­te­re und leich­te­re Moto­ren – ein ent­schei­den­der Vor­teil für den Ein­satz in Flug­zeu­gen.

Ein Baustein für die Luftfahrt von morgen

Der Pro­to­typ erreicht eine Leis­tung von 100 Kilo­watt und dient als Tech­no­lo­gie­de­mons­tra­tor für grö­ße­re Antriebs­sys­te­me. Bis zum elek­tri­schen Pas­sa­gier­flug­zeug ist es zwar noch ein wei­ter Weg, doch die Ent­wick­lung zeigt, dass neue Moto­ren­kon­zep­te das bis­her größ­te Hin­der­nis der elek­tri­schen Luft­fahrt schritt­wei­se über­win­den könn­ten.

Fazit aus der Sicht von PV-Navi

Die Ener­gie­wen­de endet nicht an der Stra­ße. Auch die Luft­fahrt sucht nach kli­ma­freund­li­chen Alter­na­ti­ven zum Kero­sin. Neben leis­tungs­fä­hi­ge­ren Bat­te­rien gehö­ren neue Moto­ren­tech­no­lo­gien zu den ent­schei­den­den Bau­stei­nen. Der jetzt vor­ge­stell­te supra­lei­ten­de Elek­tro­mo­tor zeigt, dass selbst in einem Bereich, der lan­ge als kaum elek­tri­fi­zier­bar galt, bemer­kens­wer­te Fort­schrit­te erzielt wer­den.

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Quel­len:

Tech Xplo­re – 100 kW ful­ly super­con­duc­ting avia­ti­on motor marks major mile­stone for elec­tric flight
Uiver­si­ty of Strath­cly­de – CryoEn­gi­ne pro­ject deve­lo­ps ful­ly super­con­duc­ting avia­ti­on motor

Foto: Quel­le: Uni­ver­si­ty of Strath­cly­de, Glas­gow

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