Auto wird zum Stromlieferant: BMW und E.on starten neues Ladenetz-Angebot

Strom aus dem eige­nen Auto ins Netz ein­spei­sen – was bis­lang wie Zukunfts­mu­sik klang, wird jetzt Rea­li­tät. BMW und E.on star­ten das ers­te kom­mer­zi­el­le Ange­bot für soge­nann­tes bidi­rek­tio­na­les Laden in Deutsch­land. Den Anfang macht der BMW iX3, des­sen Fah­re­rin­nen und Fah­rer ihren Fahr­zeug­ak­ku künf­tig nicht nur zum Laden, son­dern auch zur Ein­spei­sung von Strom nut­zen kön­nen.

Das Prin­zip ist ein­fach: Besitzer:innen stel­len ihren Akku für intel­li­gen­tes Laden und Ent­la­den bereit, und das Fahr­zeug ent­schei­det mit­hil­fe spe­zi­el­ler Soft­ware, wann Strom ins Netz zurück­fließt. Dafür gibt es bares Geld – bezie­hungs­wei­se Frei­ki­lo­me­ter. Bis zu 720 Euro pro Jahr, umge­rech­net rund 14.000 Kilo­me­ter Fahr­leis­tung, sol­len Teil­neh­men­de als Bonus erhal­ten. E.on ver­spricht zugleich, dass die Lebens­dau­er der Bat­te­rie nicht lei­det. Intel­li­gen­te Schutz­funk­tio­nen sor­gen dafür, dass der Akku immer im opti­ma­len Bereich betrie­ben wird.

Das Ver­fah­ren, auch bekannt als Vehic­le-to-Grid (V2G), gilt als wich­ti­ger Bau­stein der Ener­gie­wen­de. Elek­tro­au­tos könn­ten damit nicht nur Ver­brau­cher, son­dern auch fle­xi­ble Ener­gie­spei­cher im Strom­netz wer­den. Gera­de in Zei­ten mit vie­len erneu­er­ba­ren Ener­gien – wenn Son­ne und Wind mal zu viel, mal zu wenig lie­fern – sta­bi­li­siert die­se Tech­nik das Netz und hilft, Kos­ten im Ener­gie­sys­tem zu dämp­fen.

BMW und E.on haben die dafür nöti­ge Soft­ware gemein­sam ent­wi­ckelt. Noch ist das Ange­bot auf bestimm­te Model­le und Märk­te begrenzt, doch wei­te­re Her­stel­ler und Ener­gie­un­ter­neh­men pla­nen bereits ähn­li­che Tari­fe.

Den voll­stän­di­gen Bericht mit allen Details fin­den Sie bei Spie­gel Mobi­li­tät.
Bidi­rek­tio­na­les Laden Deut­sche E‑Au­to-Fah­rer kön­nen künf­tig Strom ver­kau­fen

Bild: Sym­bol­fo­to pix­a­bay

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