10.000 Elektrobusse: Lateinamerika macht es vor

Elek­tro­mo­bi­li­tät funk­tio­niert längst nicht nur beim pri­va­ten Auto. Latein­ame­ri­ka hat inzwi­schen die Mar­ke von 10.000 Elek­tro­bus­sen im regu­lä­ren Betrieb über­schrit­ten. In mehr als 80 Städ­ten in 13 Län­dern brin­gen die emis­si­ons­frei­en Bus­se täg­lich Men­schen an ihr Ziel. Beson­ders weit sind Sant­ia­go de Chi­le, São Pau­lo und Bogo­tá. Aus ein­zel­nen Pilot­pro­jek­ten ist damit inner­halb weni­ger Jah­re ein wich­ti­ger Bestand­teil des öffent­li­chen Nah­ver­kehrs gewor­den.

Mehr als 80 Städte setzen auf Elektrobusse

Die Ent­wick­lung beschränkt sich längst nicht mehr auf ein­zel­ne Metro­po­len. Elek­tro­bus­se sind inzwi­schen in Städ­ten von Mexi­ko bis Chi­le unter­wegs. Unter­schied­li­che Betrei­ber- und Finan­zie­rungs­mo­del­le zei­gen dabei, dass es nicht nur einen Weg zur Elek­tri­fi­zie­rung des öffent­li­chen Nah­ver­kehrs gibt.

Der erreich­te Mei­len­stein ist des­halb beson­ders inter­es­sant: Elek­tro­mo­bi­li­tät wird im öffent­li­chen Ver­kehr zuneh­mend vom Modell­pro­jekt zum All­tag.

Santiago fährt ganz vorne

Eine beson­de­re Rol­le spielt Sant­ia­go de Chi­le. Die Haupt­stadt hat ihre Elek­tro­bus­flot­te in den ver­gan­ge­nen Jah­ren mas­siv aus­ge­baut und gehört heu­te welt­weit zu den Städ­ten mit den meis­ten Elek­tro­bus­sen außer­halb Chi­nas.

Auch Bogo­tá hat früh auf gro­ße elek­tri­sche Bus­flot­ten gesetzt. São Pau­lo wie­der­um beschleu­nigt der­zeit den Aus­tausch sei­ner Die­sel­bus­se und ver­fügt inzwi­schen über die zweit­größ­te E‑Bus-Flot­te Latein­ame­ri­kas.

Sauberere Luft mitten in den Städten

Der Umstieg bringt Vor­tei­le gera­de dort, wo beson­ders vie­le Men­schen davon pro­fi­tie­ren. Stadt­bus­se sind täg­lich vie­le Stun­den unter­wegs, fah­ren immer wie­der die­sel­ben Stre­cken und bewe­gen sich häu­fig durch dicht besie­del­te Gebie­te.

Wird ein Die­sel­bus durch einen Elek­tro­bus ersetzt, ver­schwin­den die loka­len Abga­se wäh­rend der Fahrt. Gleich­zei­tig wer­den die Fahr­zeu­ge deut­lich lei­ser. Der elek­tri­sche öffent­li­che Nah­ver­kehr kann damit nicht nur zum Kli­ma­schutz bei­tra­gen, son­dern unmit­tel­bar die Lebens­qua­li­tät in den Städ­ten ver­bes­sern.

Laden wird Teil der Verkehrsplanung

10.000 Elek­tro­bus­se benö­ti­gen aller­dings auch eine leis­tungs­fä­hi­ge Ener­gie- und Lade­infra­struk­tur. Betriebs­hö­fe müs­sen umge­baut, Netz­an­schlüs­se geschaf­fen und Lade­vor­gän­ge so orga­ni­siert wer­den, dass die Fahr­zeu­ge zuver­läs­sig für den täg­li­chen Ein­satz bereit­ste­hen.

Damit wach­sen Ener­gie- und Ver­kehrs­pla­nung immer stär­ker zusam­men. Beson­ders inter­es­sant wird die Ent­wick­lung, wenn der benö­tig­te Strom zuneh­mend aus erneu­er­ba­ren Quel­len stammt. Dann wird aus dem elek­tri­schen Bus nicht nur ein lokal emis­si­ons­frei­es Ver­kehrs­mit­tel, son­dern ein wei­te­rer Bau­stein einer ins­ge­samt kli­ma­freund­li­che­ren Ener­gie­ver­sor­gung.

Vom Pilotprojekt zum Massenbetrieb

Die viel­leicht wich­tigs­te Bot­schaft der 10.000er-Marke ist des­halb nicht die Zahl selbst. Latein­ame­ri­ka­ni­sche Städ­te zei­gen, dass sich gro­ße Bus­flot­ten tat­säch­lich elek­tri­fi­zie­ren las­sen.

Dabei ent­ste­hen Erfah­run­gen mit Fahr­zeu­gen, Lade­infra­struk­tur, Finan­zie­rung und Betrieb, von denen auch ande­re Städ­te pro­fi­tie­ren kön­nen. Je grö­ßer der Markt wird, des­to stär­ker ent­wi­ckelt sich zudem das Ange­bot an Fahr­zeu­gen und tech­ni­schen Lösun­gen wei­ter.

Fazit von PV-Navi

10.000 Elek­tro­bus­se lösen nicht sämt­li­che Ver­kehrs- und Kli­ma­pro­ble­me Latein­ame­ri­kas. Aber sie zei­gen ein­drucks­voll, was pas­siert, wenn aus guten Absich­ten kon­kre­te Inves­ti­tio­nen wer­den. Gera­de öffent­li­che Ver­kehrs­mit­tel eig­nen sich her­vor­ra­gend für die Elek­tri­fi­zie­rung: Sie sind viel unter­wegs, trans­por­tie­ren täg­lich vie­le Men­schen und ver­bes­sern mit jedem ersetz­ten Die­sel­bus unmit­tel­bar die Luft in unse­ren Städ­ten. Jetzt kommt es dar­auf an, auch den Strom dafür zuneh­mend erneu­er­bar zu erzeu­gen. Dann fah­ren Ener­gie­wen­de und Ver­kehrs­wen­de tat­säch­lich gemein­sam.

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Quel­le: C40 Cities: Latin Ame­ri­can cities reach his­to­ric mile­stone of 10,000 elec­tric buses in ope­ra­tion

Foto: PV-Navi/ChatGPT (KI-gene­riert)

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