Gebrauchte E‑Autos: Chancen & Risiken erkennen

Der Markt für gebrauch­te Elek­tro­au­tos gewinnt spür­bar an Dyna­mik. Immer mehr Model­le – etwa VW ID.3, Renault Zoe, Hyun­dai Kona Elek­tro oder Tes­la Model 3 – kom­men als jun­ge Gebraucht­fahr­zeu­ge auf den Markt, häu­fig aus Lea­sing­ver­trä­gen. Der TÜV-Ver­band stellt fest, dass die­ser Wan­del eine attrak­ti­ve Alter­na­ti­ve zum Neu­wa­gen­kauf bie­tet, aller­dings mit eini­gen Beson­der­hei­ten, die Käu­fe­rin­nen und Käu­fer unbe­dingt beach­ten soll­ten. Denn Tech­nik, Akku­zu­stand und Lade­fä­hig­kei­ten unter­schei­den sich oft stär­ker als bei kon­ven­tio­nel­len Fahr­zeu­gen, wodurch Risi­ken lau­ern. In sei­ner Pres­se­mit­tei­lung gibt der Ver­band fun­dier­te Tipps, wie man seriö­se Ange­bo­te erkennt und wel­che Prüf­punk­te bei gebrauch­ten E‑Fahrzeugen beson­ders wich­tig sind. Der Bericht hier fasst die Kern­aus­sa­gen zusam­men und lie­fert Ori­en­tie­rung für eine siche­re Kauf­ent­schei­dung.

Schnell an Wert verlieren – und doch attraktiv

Elek­tro­au­tos ver­lie­ren laut DAT-Markt­be­ob­ach­tung schnel­ler an Wert als ver­gleich­ba­re Ben­zi­ner oder Die­sel. Nach drei Jah­ren erzie­len Ver­bren­ner häu­fig über 60 % des Neu­prei­ses, gebrauch­te E‑Autos dage­gen oft nur rund 50 % oder weni­ger. Die­ser stär­ke­re Abschlag hat meh­re­re Ursa­chen: Neue Modell­ge­ne­ra­tio­nen mit grö­ße­ren Akkus und län­ge­rer Reich­wei­te ver­drän­gen älte­re Fahr­zeu­ge, sin­ken­de Neu­preis­prei­se und Kauf­an­rei­ze drü­cken zusätz­lich die Markt­prei­se. Für Käu­fer bedeu­tet das: Gute Tech­nik ist güns­ti­ger zugäng­lich – zugleich steigt aber die Bedeu­tung, jedes Ange­bot genau zu prü­fen und Fall­stri­cke zu erken­nen.

Akku, Reichweite & Technik im Fokus

Der Akku ist das Herz­stück eines Elek­tro­au­tos – und oft auch der größ­te Kos­ten­fak­tor bei einem Tausch. Der TÜV-Ver­band rät drin­gend, vor Ver­trags­ab­schluss den Sta­te of Health (SoH) durch unab­hän­gi­ge Dia­gno­sen prü­fen zu las­sen. Wer­te ab etwa 80 % gel­ten als taug­lich für den All­tag. Zudem kommt ab 2027 ein EU-wei­ter Bat­te­rie­pass zur zusätz­li­chen Trans­pa­renz. Auch die Lade­fä­hig­keit (AC vs. DC) spielt eine gro­ße Rol­le: Vie­le älte­re Model­le kön­nen ledig­lich Wech­sel­strom laden, was die Lade­zei­ten stark ver­län­gert. Wer häu­fig län­ge­re Stre­cken fährt, soll­te unbe­dingt auf aus­rei­chend Hoch­leis­tungs­la­de­fä­hig­keit ach­ten. Wei­te­re Punk­te: Brem­sen, Fahr­werk, Ladeste­cker, Lade­buch­se und gene­rel­ler Zustand von Karos­se­rie und Mecha­nik.

Hier kön­nen Sie sich wei­ter infor­mie­ren:
Lesen Sie die voll­stän­di­ge Pres­se­mit­tei­lung des TÜV-Ver­bands mit allen Tipps und Hin­ter­grund­in­for­ma­tio­nen hier: „Gebrauch­te Elek­tro­au­tos: Tipps für den siche­ren Kauf“

Bild: Sym­bol­fo­to pix­a­bay

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